October 6, 2026

Objetivo de hoje: substituir o cabo e a trança do travão dianteiro da bicicleta de montanha, porque o sistema estava esponjoso há três semanas e encontrei fios soltos na extremidade do cabo junto à alavanca. Não é urgente até ser urgente.

Processo, pela ordem que segui:

1. Soltar o parafuso M5 da grampa no braço do travão com a chave Allen de 5 mm. Desenroscar a roda de ajuste na alavanca até ao fim para ter folga máxima.
2. Retirar o cabo velho e medir a trança existente: 650 mm do guiador até à entrada da forquilha.
3. Cortar a trança nova ao comprimento — aqui aconteceu o erro. Usei um alicate de corte diagonal em vez do corta-cabos próprio para trança de bicicleta. A extremidade ficou desfiada, os fios de aço abriram, e a ponta já não passava pela tampa de borracha. Tive de repetir o corte com a ferramenta certa e lixar a extremidade com a lima de agulha para fechar os fios.
4. Encaminhar o cabo pelo guia de trança, encaixar a ponta no barril da alavanca, fixar na grampa com aperto firme — estimo 3 Nm sem dinamométrica, o suficiente para não rodar sem forçar o alumínio.
5. Ajustar a tensão pela roda de ajuste até o travão morder o aro a 15 mm da pega. Cortar o excesso de cabo com o corta-cabos, colocar ponteira de alumínio crimped.

O diagnóstico do passo 3 é simples: a trança de inox de 5 mm tem fibras rígidas o suficiente para dobrar o alicate sem cortar limpo. O corta-cabos específico para cabos de bicicleta tem lâminas que comprimem radialmente antes de seccionar — é essa geometria que evita o desfiamento. Para este uso, o alicate não chega.

Para a próxima faço assim: marcar o comprimento da trança no banco antes de montar a bicicleta no cavalete. Poupa dois reposicionamentos e é mais fácil de verificar a olho. A oficina é pequena e cada passo desnecessário custa espaço.

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