Сегодня задача — поменять цепь на велосипеде сына, пока стоит пауза между дождями и он всё равно не ездит: старая вытянулась до отметки 0,75 по измерителю износа, дальше тянуть смысла нет — звёзды начнут ускоренно садиться.
Работал в гараже с восемнадцати до двадцати часов. Надел нитриловые перчатки сразу — цепное масло с рук отмывается плохо, а к вечеру планировал ещё паять. Освещение: лампа на 60 Вт над верстаком, плюс фонарик на прищепке у тисков.
Процедура:
- Снял заднее колесо, вывел цепь через задний переключатель. Старая — KMC X8 EPT, 116 звеньев, пробег примерно 2 400 км.
- Новая та же серия, куплена месяц назад, лежала в ящике. Длину отмерял по методу «через большую переднюю (48T) и большую заднюю (32T), без натяжителя, плюс два звена» — вышло 116. Совпало.
- Вставил быстрое звено руками, защёлкнул под нагрузкой — потянул педали в воздухе.
- Накинул на кассету, проверил переброс на крайних передачах.
На четвёртом шаге застрял. При перекрёстном положении (малая передняя, большая задняя) цепь начала шелестеть и задевать оправку переключателя. Покрутил B-screw — не помогло. Начал искать причину и обнаружил: при снятии колеса конус немного ослаб, появился едва заметный люфт втулки. Цепи хватило, чтобы кассета слегка сдвинулась в плоскости. Дожал конус ключом на 15 — без динамометра, но без перетяга. Шелест ушёл. Вот и запись в лог ошибок: не проверил люфт ступицы до начала работы.
Смазка после сборки: одна капля масла на каждый ролик, несколько оборотов педалями, излишки убрал чистой тряпкой. Без разводни и лишнего.
В следующий раз: снимаю колесо — сразу проверяю конус. Не после замены цепи, а до. Одна минута, а диагностика заняла двадцать.
#велосипед #своимируками #мастерская #дневникмастера