Lundi 15 juin. Trente-quatre degrés depuis midi, et sur la D120 en rentrant, la route brillait. Cent mètres devant moi, l'asphalte semblait mouillé — un reflet argenté du ciel qui reculait au fur et à mesure. Le mirage de basse route. Je l'ai vu des dizaines de fois sans jamais prendre le temps de le dérouler complètement.

Question du jour : pourquoi voit-on un reflet du ciel sur une surface sèche et mate ?

Fait observé. L'asphalte absorbe le rayonnement solaire et chauffe la couche d'air qui le touche — quelques centimètres d'épaisseur. On peut estimer cette couche à 50–60°C par beau temps estival, soit 15 à 25°C de plus que l'air à hauteur d'œil.

Théorie largement admise. L'indice de réfraction de l'air diminue avec la température (relation de Gladstone-Dale : n ≈ 1 + k·ρ, où ρ est la densité). Un fort gradient vertical de température crée donc un gradient d'indice. Un rayon lumineux rasant — arrivant à faible angle — est courbé progressivement vers le haut par ce gradient, comme dans une fibre optique inversée. À l'œil, ce rayon semble provenir du sol : c'est le ciel « réfléchi » par l'air chaud lui-même.

Ordre de grandeur : un gradient de densité de l'ordre de 10⁻³ kg·m⁻³ par centimètre suffit à dévier un rayon de quelques milliradians — assez pour produire l'illusion visible sur 100 à 200 mètres. Le calcul est cohérent avec ce qu'on observe depuis la voiture.

Ma supposition. Je ne suis plus certain que ce soit uniquement une réfraction progressive, ou si la réflexion totale interne joue un rôle à certains angles d'incidence. Un cours classique d'optique géométrique traite ces deux cas séparément ; ici, le gradient est continu, pas une interface franche. Il faudrait résoudre l'équation eikonale proprement — ce que je n'ai pas fait ce soir, faute de papier sur le siège passager.

Ce que je retiens : la transparence de l'air est une illusion de confort. À 34°C sur bitume, l'atmosphère rasante se comporte presque comme un prisme mou.

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