Objetivo de hoje: substituir o cabo de travagem traseiro da bicicleta antes da saída de amanhã cedo. O cabo estava a friar há semanas — fibras partidas visíveis junto à patilha do guiador — e não vale a pena arriscar numa descida com um cabo nesse estado.

Materiais usados: cabo de aço inox 1,2 mm (tinha um rolo em stock do ano passado, ainda serviu), camisa nova de 4 mm, duas forras de alumínio 1,5 mm para crimpar nas pontas. Ferramentas: alicates de corte lateral, chave Allen de 5 mm, chave de boca de 10 mm. Óculos de proteção obrigatórios — o aço inox parte às lascas ao corte e vai a direito ao olho sem avisar.

Processo:

1. Soltar o parafuso de fixação do cabo no travão (Allen 5 mm, ~4 Nm — de mão, sem exagerar).
2. Empurrar o cabo pela camisa até sair pela patilha no guiador. Guardar a patilha original: é a peça que falha primeiro e não vinha reserva na embalagem.
3. Cortar a camisa nova ao comprimento da original: 900 mm. Alicates de corte lateral com cuidado para não achatar a espiral interior; se achatar, o cabo arranha e endurece a alavanca.
4. Passar o cabo novo, encaminhar pelo quadro seguindo o percurso original.
5. Fixar no travão, ajustar o tensor até o travão morder no primeiro terço da alavanca.
6. Crimpar as forras nas duas pontas e cortar o excesso de cabo.

O problema surgiu no passo 3: a camisa ficou 20 mm curta porque medi pelo comprimento da velha já dobrada, não pelo percurso real no quadro. Com a camisa curta, a curvatura junto ao guiador ficava forçada e o travão endurecia ao rodar o guiador para a esquerda. Tive de cortar nova secção do rolo de reserva e repetir. Causa simples — medi antes de encaminhar.

Para a próxima: encaminhar sempre a camisa pelo percurso completo antes de a cortar. Vou também marcar o rolo com o comprimento já consumido para não perder a conta.

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