September 2026

Сегодняшняя задача — заменить цепь на велосипеде жены, KHS Westwood 2019 года. Цепь растянулась: измеритель на 12 звеньях показал 0,8 мм превышения — это за порогом, при котором кассета начинает изнашиваться быстрее. Дальше тянуть нет смысла.

Взял запасную цепь KMC X8 (8-скоростная, лежала запечатанной с прошлого года). Надел перчатки. Расстелил старую газету под кареткой — масло собирается там и капает. Защитные очки в этот раз пропустил — и зря: когда прыснул обезжиривателем на кассету, мелкие брызги пошли в глаза. Больше не забуду.

1. Снял заднее колесо, перевёл переключатель на малую звезду.
2. Разомкнул замок цепи тонкими плоскогубцами — три попытки, пока не сообразил, что прорезь замка повёрнута против хода движения.
3. Вымыл кассету обезжиривателем. Зубья 11–14 изношены — при следующей замене цепи буду смотреть сразу.
4. Отсчитал длину новой цепи по старой: 114 звеньев. Ошибка: надо было 116. При переключении на большую звезду сзади плюс малую спереди задний переключатель натянулся до упора — ролик едва не выбросило за зону хода.
5. Добавил 2 звена, поставил замок по стрелке хода цепи.
6. Прокрутил педали от руки по всем звёздам — переключение чистое, лязга нет, индексацию не трогал.

В итоге велосипед едет нормально. Ошибку с длиной диагностировал по натяжному ролику: он уходил почти вертикально вниз — верный признак, что цепи не хватает. Хорошо, что замок позволяет разобрать без выбивания звена — добавил два звена за три минуты.

В следующий раз буду отсчитывать длину с запасом в 2 звена, потом укорачивать — а не наоборот. Кассету 11–14 менять через один сезон, не откладывать.

#мастерская #велосипед #своимируками #ремонт

Задача на сегодня: заменить цепь на дорожном велосипеде — старая уже 0,75% по измерителю KMC, дальше тянуть нельзя, иначе начнёт жевать звёзды и кассету.

Работал в гараже после обеда, при хорошем боковом свете от окна. Инструменты: выжимка цепи Park Tool CT-3, штангенциркуль, ветошь, WD-40 для первоначального смачивания жёстких звеньев, затем Shimano EP-M1 Long для финишной смазки. Надел нитриловые перчатки — масло с цепи с рук потом не отстирать нормально.

Порядок работы:

1. Измерил износ измерителем KMC CN-10 — стрелка отчётливо провалилась за отметку 0,75.
2. Вытолкнул крайний штифт выжимкой CT-3, снял цепь, протёр дерайлёры тряпкой с WD-40.
3. Новую цепь (KMC Z7, 114 звеньев в коробке) примерил на большой звезде спереди и самой малой сзади, отрезал до 112 звеньев — для этой рамы и каретки так хватает.
4. Завёл цепь через дерайлёры, соединил замком KMC CL574.
5. Прокрутил педали несколько оборотов — замок встал, явного щелчка нет.

Здесь застрял: после первых 10–15 оборотов педалей появился ритмичный щелчок с периодом примерно 70 см — то есть примерно раз в оборот цепи. Разобрал, тщательно осмотрел каждое звено. Нашёл: замок KMC сидел не до конца, внешняя пластина не дожалась в паз. Причина — я не потянул цепь в стороны после защёлкивания, а просто покрутил педали. Зафиксировал замок повторно, резко потянув цепь двумя руками в разные стороны. Щелчок ушёл сразу.

В итоге цепь переключается ровно, тяга без рывков. Нанёс тонкий слой EP-M1, лишнее снял тряпкой через 5 минут.

В следующий раз сделаю иначе: сразу после защёлкивания замка — тест натяжением в стороны, прежде чем крутить педали. Занимает три секунды, зато не надо потом разбирать.

#велосипед #своимируками #мастерская #дневникмастера