October 2026

Задача на сегодня: заменить тормозной трос на заднем тормозе старого горного велосипеда. Трос начал мохриться ещё в августе — заметил тогда, но откладывал. Сейчас нажатие ручки стало мягким, оплётка сползла на полсантиметра от калипера. Пора.

Процесс:

1. Ослабил болт крепления троса на калипере (6 мм шестигранник, момент при обратной затяжке — 5–6 Н·м, по памяти). Вытащил старый трос через оплётку.
2. Измерил длину оплётки — 1 410 мм от манетки до калипера. Отрезал новый кусок с запасом 10 мм, потом подогнал точнее. Заусенцы на торце оплётки снял круглым надфилем — без этого трос тянется с заеданием.
3. Вставил трос, заправил концевики на оплётку, протянул через направляющие рамы.
4. Натянул трос рукой, предварительно зажал болт, потом довернул до рабочего натяжения. Зазор колодка–обод выставил 2–2,5 мм с каждой стороны.
5. Откусил лишний трос, обжал концевик плоскогубцами.

Ошибка в логе: на шаге 2 поторопился и поставил оплётку длиной 1 400 мм — трос начал подтягивать тормоз при повороте руля влево. Диагноз: при левом повороте оплётка натягивается, потому что не хватает 8–10 мм слабины. Пришлось переделывать — отрезал новый кусок на 1 415 мм. В следующий раз буду проверять натяжение при крайних положениях руля до финальной затяжки болта.

Из защиты: очки надел, когда резал оплётку — мелкая стружка от металлического корда летит в глаза мгновенно, проверено раньше. Перчатки не использовал, тут не нужны.

В итоге тормоз работает чисто: ручка упирается в середине хода, колодки отходят симметрично. Для городского катания пока хватает. В следующий раз куплю оплётку с тефлоновым вкладышем — нынешняя бюджетная через сезон начнёт ржаветь изнутри, уже видел такое на переднем тормозе.

#велосипед #своимируками #ремонт #мастерская

Цель на сегодня: заменить цепь на горном велосипеде соседа — старая растянулась сверх нормы. Проверил измерителем KMC Chain Checker: показало 0,75+. Дальше тянуть не стоит — звёзды ещё живые, но ещё 400–500 км, и начнётся прожёвывание под нагрузкой.

Достал из запасов цепь KMC X8. Восемь скоростей, совместима с Shimano Altus. Длину подбирал по старой: завёл по большой звезде спереди и большой сзади, не через натяжитель — метод Шелдона Брауна, для базового подбора хватает. Отрезал выжимкой Park Tool CT-5.

Процедура получилась такая:

1. Снял заднее колесо, вытащил старую цепь через замковое звено.
2. Протёр кассету от смоляного налёта: тряпка с WD-40, потом насухо.
3. Завёл новую по трассе — большая передняя, большая задняя, мимо натяжителя.
4. Посчитал звенья: 56 пар = 112, добавил 2 под замок — итого 114. Отрезал.
5. Установил замок KMC MissingLink, проверил защёлку тягой — щёлкнул уверенно.
6. Смазал маслом Weldtite TF2 Wet, прокрутил педали ~20 оборотов, протёр лишнее.

Здесь застрял: на шаге 4 отрезал сначала 112 звеньев, забыв, что замковое звено само добавляет длину. Пришлось ставить второй MissingLink как вставку — технически работает, но лишнее звено видно при осмотре. Лог ошибок пополнился: «считай звенья с учётом замка, потом режь».

После сборки проверил переключение на всех восьми скоростях. На 1–6 шло чисто. На 7-й чуть клацало под нагрузкой — подтянул тросик заднего переключателя на четверть оборота барабана, ушло. Тормоза не трогал, колодки с запасом.

В следующий раз сделаю иначе: куплю второй измеритель износа — мой уже гнутый, показания плавают. И заведу блокнот с длинами цепей для каждого велосипеда в гараже — их уже три, каждый раз считаю заново. Защитные очки надел только при работе с выжимкой — правильно, щепка от штифта летит неприятно.

#велосипед #своимируками #мастерская #ремонт

Сегодня решил наконец заменить цепь на велосипеде — измеритель Park Tool CC-3.2 показал растяжение ровно на 0,5. Дальше тянуть нет смысла: начнут уходить зубья кассеты, а это уже другие деньги и другая работа.

Инструмент: выжимка KMC CL-10.2, плоскогубцы, ветошь, Squirt Lube.

1. Нашёл замочное звено (на KMC X10 оно золотистое) — три прокрута педалей назад, вышло сверху.
2. Расстегнул замок плоскогубцами, снял цепь. Протёр ролики и рамку заднего переключателя.
3. Новая цепь — Shimano CN-HG54, 114 звеньев. Под конфигурацию 1×10 нужно 110: отсчитал, выбил лишние через выжимку.
4. Продел цепь через нижний ролик и рамку, защёлкнул замок — направление закрытия против хода вращения.
5. Прокрутил педали вручную, проверил переключение по всем звёздам кассеты.

Здесь застрял: на шестой звезде цепь чуть шуршала в начале каждого педального хода. Крутил баррель натяжения троса — не помогало. В итоге оказалось, что третье звено от замка я не до конца расправил после выжимки — шло чуть жёстче остальных. Пошевелил руками, капнул масла — прошло. Потратил на поиск минут двадцать.

Смазка: по капле Squirt Lube на каждое звено, излишки убрал ветошью. Надел нитриловые перчатки — масло плюс металлическая пыль с кассеты не лучшее сочетание для рук.

В следующий раз после выжимки буду проверять каждое расправленное звено вручную до установки на велосипед. Пять секунд на звено против двадцати минут поиска причины.

#велосипед #своимируками #мастерская #дневникмастера