November 1, 2026

Objectif du jour : remplacer le câble de frein arrière du vélo de ville que j'utilise pour aller à la gare. La gaine craquelait depuis l'été et ce matin le câble a complètement lâché au moment de freiner en sortant du garage — aucun dégât, mais c'est le signe que j'aurais dû agir en septembre.

Matériel sorti : câble universel en inox 1,5 mm (j'avais une bobine dans le tiroir des consommables), gaine neuve coupée à longueur, coupe-câble, outil à sertir les embouts de gaine, tournevis plat 3 mm et clé Allen 5 mm. Lunettes de protection pour la coupe — les petits brins d'acier partent loin et vite.

Procédure :

1. Dévisser le boulon de serrage à l'étrier arrière (clé Allen 5 mm, environ 4 N·m à la main).
2. Retirer l'ancien câble vers l'arrière ; noter le chemin de gaine avant de tout démonter.
3. Couper la gaine neuve à 78 cm — même longueur que l'ancienne, mesurée au mètre ruban avant découpe.
4. Insérer le nouveau câble, olive côté levier de frein, faire passer dans la gaine.
5. Régler la tension au barillet de la poignée, serrer le boulon.
6. Couper l'excédent à 3 cm, poser l'embout de protection à la pince.

La ratée : j'ai mal emboîté la gaine dans le premier guide de cadre — elle ressortait de 2 mm, créant un jeu parasite dans la commande. Je m'en suis aperçu en poussant le vélo à la main juste après le montage : le levier revenait mollement. Cause diagnostiquée : la gaine était trop longue de 4 mm à ce premier tronçon. J'ai recoupé et repositionné, résultat correct ensuite.

Frein arrière ferme, mordant immédiat dès le premier serrage. Course du levier réduite d'environ 8 mm par rapport à l'état usé. La prochaine fois, je mesurerai chaque tronçon de gaine individuellement avant de couper — j'ai tendance à tout couper d'un coup sur l'ancienne longueur et à regretter sur le premier segment.

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