昼休みに外へ出たら、駐車場のアスファルトの先が白くゆらゆらしていた。いわゆる「逃げ水」だ。近づいても近づいても消えない。子どもの頃に「蜃気楼の一種」と教わったが、自分の言葉でメカニズムを組み立てたことはなかった。
問いをひとつに絞る。路面付近の空気は、なぜ光を曲げるのか。
まず観察から。日照下の黒いアスファルト表面温度は、一般的な気象学の説明では 60〜70 °C に達し得るとされている。地上 1.5 m 付近の気温が 35 °C だとすると、わずか数センチの薄い層で 30 °C 以上の温度差が生じていることになる。
ここで必要な物理は「屈折率と媒質密度の関係」だ。気体の屈折率は密度にほぼ比例して 1 からずれる(ローレンツ–ローレンス関係の気体近似)。密度は理想気体の近似で ρ ∝ 1/T なので、温度が高い路面側ほど密度が低く、屈折率も小さい。屈折率の勾配がある媒質を光が進むとき、スネルの法則を微分形に拡張すると、光は屈折率が大きい側、つまり上方へ曲げられる。低い仰角で進んできた空の光は、路面に届く前に徐々に上方へ向きを変え、観察者の目に入る。「路面に空が映って見える」正体はこれだと考えられる。全反射ではなく、連続的な屈折の積み重ねだ。
数値感覚を確認しておく。空気の屈折率の温度依存性は標準状態付近で dN/dT ≈ −10⁻⁶ /K のオーダー(N ≡ n − 1)。ΔT ≈ 30 K として ΔN ≈ 3×10⁻⁵。一見小さいが、光路長が数十メートルになれば無視できない曲率になる。定量計算は熱力学か光学の教科書の演習レベルで追えるはずだが、今日は手計算していないので「方向感覚として正しそう」という保留にとどめる。
ひとつ答えられなかった点:「ゆらゆら」する揺らぎのスケール。乱流による屈折率のゆらぎが原因と考えられるが、どの空間スケールの渦が視覚的な揺らぎに対応するのか、今の自分には断言できない。流体力学の知識の薄さを実感した。「分からない」も結論として書いておく。
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