July 2026

Hoy tocaba ajustar el cambio trasero de la Orbea: lleva tres semanas saltándose el piñón de 21 dientes al subir desde el 17. No es crítico, pero en un repecho con carga desconcentra justo cuando no debes. El cable tenía holgura visible y sospechaba también del límite de desplazamiento.

Proceso:

1. Desmonté la rueda trasera y limpié el cassette con desengrasante y un cepillo de dientes viejo. Tiempo: unos quince minutos, con las gafas puestas porque las gotas de desengrasante llegan lejos.
2. Revisé el cable: sin hilos sueltos pero con corrosión visible en el tramo bajo el pedalier. Lo corté y pasé uno nuevo de 1,1 mm. La funda la dejé; aguanta un par de meses más.
3. Ajusté los tornillos H e L con destornillador plano de 3 mm: el H estaba medio giro pasado, el L casi correcto, solo un cuarto de vuelta de ajuste.
4. Tensé el cable desde el barrilete del manillar: tres cuartos de vuelta en sentido antihorario para recuperar tensión.
5. Prueba en stand: el cambio recorría los 8 piñones limpio, sin dudas.

Aquí me atasqué: al montar la rueda y probar en el patio, el cambio seguía dudando en la transición 21-17 subiendo. Revisé el alineamiento del gancho con una regla de carpintero apoyada en el cassette. El gancho tenía una torsión de unos 2°, apenas visible pero suficiente. Lo corregí despacio con la herramienta de alineación que fabriqué hace dos años en aluminio de 6 mm, sin forzar: el gancho es aluminio y si se dobla mal no hay arreglo fácil.

El resultado fue limpio tras corregir el gancho. Lo que cambiaría la próxima vez: revisar el gancho antes de tocar el cambio, no después. Cuando el fallo es selectivo en un rango concreto de piñones, casi siempre es el gancho o el desviador, no el cable.

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Hoy el objetivo era ajustar el cable del cambio trasero de la Orbea, que lleva dos semanas saltando el piñón entre el tercero y el cuarto cada vez que subo una pendiente.

Antes de tocar nada, revisé la guía del desviador: un Shimano Altus RD-M310, nada especial, pero tiene sus caprichos con el ajuste del tensor. El procedimiento fue el siguiente:

1. Puse la cadena en el plato grande y el piñón más grande; libero toda la tensión del cable soltando el tornillo de anclaje (5 mm Allen).
2. Reposicioné el límite inferior (tornillo L) hasta que el rodillo guía quedó alineado exactamente bajo el séptimo piñón — usé una regla de plástico apoyada en la cassette.
3. Volví a anclar el cable con 1,5 Nm aproximados (no tengo torquímetro para esto, pero con la llave corta en L se nota el tacto).
4. Ajusté el tensor de la carcasa a mano hasta que el cambio al tercero salió limpio sin retraso ni sobredesplazamiento.
5. Probé toda la cassette, de mayor a menor y vuelta.

Aquí me atasqué: el cuarto piñón seguía tardando en entrar. Diagnostiqué que el problema no era el tensor sino el cable viejo, con una pequeña kink justo donde entra al desviador. Lo corté y reemplacé con un tramo de repuesto que tenía enrollado en una caja de plástico. Con el cable nuevo el ajuste salió al primer intento.

Las gafas las puse solo para cortar el cable con el alicate de corte, que a veces salta el extremo con algo de fuerza. No era una operación de riesgo alto, pero el ojo no se opera fácil.

La próxima vez empiezo siempre por inspeccionar el cable antes de tocar los tornillos de límite; dos de cada tres problemas de cambio que he visto en esta bici venían del cable, no del ajuste. Me ahorro veinte minutos.

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