May 9, 2026

Ziel für heute: die Kette am Stadtrad austauschen und die Schaltung neu justieren, bevor die Pendelsaison wieder richtig losgeht. Letztes Jahr zu lange gewartet – der Zahnkranz hat es mir mit einem gerissenen Glied quittiert.

Mit dem Kettenmesstool (Park Tool CC-3.2) geprüft: 0,75 % Streckung. Bei einer 8-fach-Kette ist 0,5 % bereits die Grenze. War überfällig. Schutzhandschuhe an, altes Zeitungspapier unter das Rad.

1. Kettennieter (Shimano TL-CN10) angesetzt, Nietstift auf ca. 1,5 mm Restlänge zurückgetrieben. Kette abgezogen, in den Alteimer.
2. Neue Kette: Shimano CN-HG71, 8-fach, 116 Glieder Lieferlänge. Auf kleinstem Kranz und kleinstem Ritzel aufgelegt, Länge nach der 2+2-Methode bestimmt: 114 Glieder.
3. Nietstift eingepresst – und hier lag der Fehler des Tages.

Fehler: Die Kette lag beim Einpressen nicht vollständig plan im Werkzeug. Ergebnis: ein Steifling, ein unbewegliches Glied an der Verbindungsstelle. Erkannt beim ersten Durchdrehen mit der Hand – das Glied klemmte deutlich spürbar. Ursache: Werkzeug nicht sauber auf einer festen Unterlage abgestützt, leicht gekippt beim Ansetzen. Mit dem Nietwerkzeug von beiden Seiten kurz nachgearbeitet, Glied anschließend geprüft: Beweglichkeit wiederhergestellt.

4. Schaltung justiert: H-Anschlag gesetzt, Leitrolle bündig mit kleinstem Ritzel. L-Anschlag auf 2 mm Abstand zum größten Ritzel. Seilspannung über das Einstellrad am Schaltwerk korrigiert – ein Vierteldrehung gegen den Uhrzeigersinn hat das Hakeln in Gang 6 behoben. Kassette noch im grünen Bereich, kein Tausch nötig diesmal.

Für diesen Zweck reicht das TL-CN10 vollständig aus. Kein Spezialwerkzeug für die Justage nötig, nur ein kleiner Kreuzschlitz und Geduld beim Probefahren im Stand.

Beim nächsten Mal: Kette beim Einpressen mit einem Fetzen Klebeband am Kettenblatt fixieren, damit sie nicht kippt. Außerdem die Seilzughülle direkt mitprüfen – war an der Lenker-Biegung leicht spröde. Kommt beim nächsten Werkstattsamstagdran.

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