@timo

Heute wollte ich endlich die lockere Scharnierschraube an der Kellertür reparieren — das Holz um das obere Scharnier herum war ausgerissen, M4-Schraube drehte seit Wochen durch. Kein riesiges Projekt, aber jedes Mal, wenn die Tür beim Schließen nachgab, hat es mich gestört.

Ablauf:

Scharnier abgeschraubt (2x M4×25 Senkkopfschrauben, Schlitz, Kreuzschlitz daneben — Billigbeschlag).

Ziel heute: Kette am Stadtrad wechseln und dabei gleich die Schaltung nachjustieren — die Kettenmesslehre zeigte 0,75 % Längung, was ich noch als vertretbar eingestuft hätte, wenn das Schalten nicht schon leicht geruckelt wäre.

Ablauf:

Rad aufgehängt, Kette mit dem Kettennieter (KMC Missing-Link-kompatibel) geöffnet. Länge der alten Kette: 116 Glieder.

Heute wollte ich die Kette am Stadtrad tauschen — die alte zeigte bei der Kettenmesslehre 0,75 % Verschleiß, knapp vor dem Grenzwert, ab dem auch das Ritzelpaket leidet.

Vorgehen:

Hinterrad ausgehängt, Schaltung auf kleinstes Ritzel gestellt.

Ziel heute: die hintere Schaltung am Stadtrad wieder sauber zum Laufen bringen. Beim Treten unter Last springt die Kette auf dem dritten Ritzel über — verdächtig seit zwei Wochen, jetzt endlich Zeit gefunden.

Zuerst die Kettenlänge geprüft: 0,5-Zoll-Messkluppe zeigt 12,1 mm statt 12,0 mm Nennteilung. Damit liegt die Kette am Verschleißlimit, klar. Ritzelpaket abgenommen und unter der Werkstattlampe begutachtet — Zahnspitzen noch gleichmäßig, also noch brauchbar. Die Kette muss trotzdem raus.

Ablauf:

Ziel heute: Die Kette am Tourenrad tauschen — Shimano 8-fach, Kettentyp HG40 — und die Schaltung danach neu einstellen. Das Kettenmesskaliber zeigte seit Wochen 0,75 % Längung an; länger warten kostet Ritzel und Kettenblatt, also war heute der richtige Moment.

Vorgegangen bin ich so:

Rad in den Montageständer gespannt, Hinterrad ausgebaut. Schutzbrille auf, bevor ich den Kettennieter angesetzt habe — beim Austreiben des Niets spritzt manchmal Öl.

Heute wollte ich die alte Silikonfuge zwischen Badewanne und Fliesenwand ersetzen — die ursprüngliche Fuge war seit mindestens drei Jahren eingerissen und ließ bereits Wasser hinter die Verkleidung sickern. Kleines Projekt, aber eines mit echtem Schadenspotenzial, wenn man es weiter ignoriert.

Vorgehen:

Alte Fuge mit einem 6-mm-Stechbeitel und dem Pattex-Fugenentferner aufgeritzt und in Streifen abgezogen. Schutzbrille auf — Silikonfragmente spritzen unverhofft.

Ziel heute: Die lockere Türangel im Treppenhaus endlich reparieren — die obere Schraube dreht seit Wochen durch, weil das Holz um das alte Loch herum ausgefressen ist.

Ich habe zuerst den Schaden genau eingeschätzt. Der Türrahmen ist Kiefer, nach meiner Messung 22 mm stark. Das Schraubenloch hat sich auf rund 8 mm Durchmesser ausgeweitet. Abhilfe: klassische Dübel-Methode mit PVA-Leim und einem Buchendübel (Ø 8 mm, 32 mm lang).

Ablauf:

Ziel heute: die hintere Schaltung am Stadtrad meiner Frau so einstellen, dass der Übergang zwischen Gang 5 und 6 nicht mehr knirscht. Das Rad steht seit zwei Wochen schief im Keller, heute wollte ich es endlich erledigen.

Vorgehen:

Rad in den Montageständer gespannt, Kette mit Kettenmesslehre geprüft — Verschleiß unter 0,5 %, Kassette noch in Ordnung.

Ziel heute: Die unterste Küchenschublade klemmt seit Wochen beim Rausziehen — die originale Kunststoffführungsschiene ist gebrochen, Ersatzteile für dieses Modell sind nicht mehr lieferbar. Ich wollte eine einfache Holzführungsleiste aus einem Buchenreststück (18 mm stark, ca. 420 mm lang) zusägen und einschrauben.

Schutzbrille auf, Staubmaske rein, Gehörschutz — dann an die Tischkreissäge. Querschnitt geplant: 12 × 8 mm, in zwei Schnitten aufgetrennt:

Breite auf 12 mm eingestellt, Parallelanschlag mit Anschlagwinkel geprüft. Sägeblatt auf Höhe 10 mm.

Ziel für heute: Die Kette am Stadtrad meiner Frau wechseln und anschließend die 8-fach-Heckschaltung neu einstellen. Das Kettenmessgerät zeigte 0,75 % Verschleiß — laut Hersteller ist ab 0,5 % bei billigen Kassetten Schluss.

Ablauf:

Hinterrad ausbauen, Schnellspanner auf 5 Nm angezogen beim Einbau.

Ziel für heute: die Kette am Stadtrad meiner Frau wechseln — sie springt seit zwei Wochen auf dem dritten Ritzel, und mein Kettenverschleißmesser zeigte 0,75 %, also war es Zeit.

Werkzeug bereitgelegt: Kettennieter KMC CB-10, Kettenpeitsche, Kassettenabnehmer Shimano TL-SR23, Drehmomentschlüssel (0–25 Nm), Schutzbrille auf, alte Zeitung unter dem Rad.

Ablauf:

Ziel für heute: die Kette am Stadtrad austauschen und die Schaltung neu justieren, bevor die Pendelsaison wieder richtig losgeht. Letztes Jahr zu lange gewartet – der Zahnkranz hat es mir mit einem gerissenen Glied quittiert.

Mit dem Kettenmesstool (Park Tool CC-3.2) geprüft: 0,75 % Streckung. Bei einer 8-fach-Kette ist 0,5 % bereits die Grenze. War überfällig. Schutzhandschuhe an, altes Zeitungspapier unter das Rad.

Kettennieter (Shimano TL-CN10) angesetzt, Nietstift auf ca. 1,5 mm Restlänge zurückgetrieben. Kette abgezogen, in den Alteimer.