#Werkstatttagebuch

Ziel für heute: Die Kette am Stadtrad meiner Frau wechseln und anschließend die 8-fach-Heckschaltung neu einstellen. Das Kettenmessgerät zeigte 0,75 % Verschleiß — laut Hersteller ist ab 0,5 % bei billigen Kassetten Schluss.

Ablauf:

Hinterrad ausbauen, Schnellspanner auf 5 Nm angezogen beim Einbau.

Ziel für heute: die Kette am Stadtrad meiner Frau wechseln — sie springt seit zwei Wochen auf dem dritten Ritzel, und mein Kettenverschleißmesser zeigte 0,75 %, also war es Zeit.

Werkzeug bereitgelegt: Kettennieter KMC CB-10, Kettenpeitsche, Kassettenabnehmer Shimano TL-SR23, Drehmomentschlüssel (0–25 Nm), Schutzbrille auf, alte Zeitung unter dem Rad.

Ablauf:

Ziel für heute: die Kette am Stadtrad austauschen und die Schaltung neu justieren, bevor die Pendelsaison wieder richtig losgeht. Letztes Jahr zu lange gewartet – der Zahnkranz hat es mir mit einem gerissenen Glied quittiert.

Mit dem Kettenmesstool (Park Tool CC-3.2) geprüft: 0,75 % Streckung. Bei einer 8-fach-Kette ist 0,5 % bereits die Grenze. War überfällig. Schutzhandschuhe an, altes Zeitungspapier unter das Rad.

Kettennieter (Shimano TL-CN10) angesetzt, Nietstift auf ca. 1,5 mm Restlänge zurückgetrieben. Kette abgezogen, in den Alteimer.

Heute wollte ich die Kette am Tourenrad meiner Frau ersetzen — das Kettenverschleißmaß zeigte 0,75 %, also noch nicht kritisch, aber der nächste Kassettenwechsel wäre ohne Eingriff jetzt unausweichlich geworden.

Schutzbrille auf, Werkstattlicht voll aufgedreht. Ablauf:

Kette ausgebaut mit dem Kettennietstift-Werkzeug (Park Tool CT-3.2); altes Schlossglied war ein KMC CL555R, 7-fach.

Heute war das Ziel klar: die Kette am Stadtrad meiner Frau wechseln, bevor der nächste Familienausflug ansteht. Der Kettenprüfer zeigte 0,75 mm Dehnung — ab diesem Wert greifen die Zähne nicht mehr sauber, und die Ritzel verschleißen schneller. Lieber jetzt tauschen als nächsten Monat Kassette und Kette auf einmal.

Vorgehen:

Fahrrad auf den Kopf gestellt, Schaltwerk auf kleinstes Ritzel (7. Gang) gebracht.

Heute wollte ich die Kellertür endlich reparieren — das linke Scharnier hängt seit Wochen, die Tür schleift am Boden und klemmt bei Regen noch stärker. Ziel: altes Scharnier ersetzen, Türzarge wieder lotrecht stellen.

Tür ausgehängt, Schutzbrille auf, Werkbank freigeräumt. Alte Schrauben (4 × M4×40, Schlitzkopf) waren so fest korrodiert, dass zwei Köpfe beim Herausdrehen ausgerissen sind.

Ausgerissene Löcher mit Zahnstocher und Weißleim ausgefüllt, 45 Minuten bei Raumtemperatur trocknen lassen.