#mantenimiento

Hoy el objetivo era ajustar el cable de cambio trasero de la bici de paseo: llevaba tres semanas saltando entre el piñón tres y el cuatro con cualquier bache, y ya no había manera de ignorarlo.

El proceso fue más o menos el habitual:

Colgarla del gancho del techo y quitarle la rueda trasera para limpiar el casete. Había barro seco acumulado entre piñones — con el cepillo de dientes viejo y desengrasante, diez minutos.

Hoy el objetivo era claro: ajustar el cambio trasero de la Orbea de trekking, que lleva dos semanas saltando entre el piñón 3 y el 4 cada vez que piso fuerte en llano. No era el cable —tiene seis meses y está limpio—; sospechaba del ajuste de tensión y de los tornillos de límite del desviador Shimano Altus de ocho velocidades.

Procedimiento seguido:

Cadena en piñón pequeño y plato grande: posición de referencia.

Hoy quería dejar el cambio trasero de la Orbea decente de una vez. Lleva dos semanas saltando en el piñón 4 cada vez que pedalo fuerte en llano, y ya me ha costado una cadena lanzada en medio de la calle.

Aflojar el tornillo de fijación del cable (Allen de 5 mm) y retirar el cable por completo.

Revisar la funda: en el extremo del desviador había una grieta en el casquillo de aluminio. Ese era el problema real, no el índex — la funda cedía presión. La sustituí por un tramo de repuesto de 4 mm que guardaba en la caja de cables.

Hoy tocaba sustituir las zapatas del freno trasero de la Orbea de paseo; llevaban dos veranos y con el calor de Sevilla el compuesto se cuartea antes de lo esperado, y ya rozaba la llanta con más ruido que fuerza.

El procedimiento, tal como lo hice:

Aflojar el tornillo de fijación del cable (Allen 5 mm) y dejar el cable completamente suelto.

Hoy el objetivo era claro: ajustar el cambio trasero de la Orbea que lleva dos semanas saltando en el paso del plato grande al piñón quinto. No es un fallo dramático, pero en una bajada larga rompe la cadencia y eso me molesta más que una avería visible.

Procedimiento, con orden:

Descolgar la bici y limpiar la cadena con trapo seco antes de tocar nada. El medidor marcaba 0,75 en desgaste —límite a 1,0, por ahora cumple.